Quanto materiale bellico passa dai nostri porti? Un libro-inchiesta svela realtà inquietanti
Aggiornamento: 13 ore fa
Intervista all'autrice, Linda Maggiori
di Alberto Ballerino
Ogni giorno tonnellate di munizioni, carburanti speciali e componenti per jet da combattimento attraversano in silenzio i porti d’Italia e del mondo. Un tema esplosivo su cui da mesi sta accendendo la luce Linda Maggiori, giornalista free lance, autrice del libro La logistica delle armi. Dai porti al genocidio: la rotta mondiale della filiera bellica’, da pochi giorni in libreria. Il testo è frutto di una coraggiosa indagine che la giornalista ha iniziato a Ravenna, per poi estenderla a tutta Italia.
La presa di posizione del comune di Ravenna
Già nel 2025 c’è stato inizialmente un sequestro di forgiati nel porto di Ravenna. “Venne fuori – dice Linda Maggiori - che non erano di carattere civile, come era stato dichiarato, ma militari. In pratica, erano componenti di cannone diretti in Israele. L’inchiesta è ancora in corso. SI trattava di un export non autorizzato da UAMA (Unità per le Autorizzazioni dei Materiali di Armamento del Ministero degli Affari Esteri e della Cooperazione Internazionale). Io abito vicino a Ravenna, mi sono allarmata e ho chiesto se c’erano altri carichi e ci hanno assicurato che non passava niente. In realtà, all’inizio del luglio dello scorso anno, arriva da Weapon Watch,[1] l’Osservatorio sulle armi nei porti europei e mediterranei, la segnalazione da verificare del passaggio il 30 giugno di un container di munizioni passato per il porto di Ravenna verso Israele. Ho fatto allora richiesta di accesso agli atti alla Capitaneria, all’autorità portuale e a tutti i vari enti, che mi hanno confermato la veridicità del fatto. Chiedo allora come mai UAMA ha dato il permesso, e mi viene risposto che era possibile in quanto si trattava del transito da un altro porto europeo, in questo caso la Repubblica Ceca. In pratica si trattava di munizioni che entravano in Italia su camion per poi prendere la via del mare da Ravenna. Il tutto citando l’articolo 16 della legge 185/1990 (che disciplina l'esportazione, l'importazione e il transito dei materiali di armamento) secondo cui le imprese estere non sono assoggettate alla stessa legge”. [2] [3] [4] [5]
Ci sono state varie proteste e manifestazioni, il Comune di Ravenna ha preso posizione, dichiarando che dal porto non devono più passare armi. “A questo punto chiedo un ulteriore accesso agli atti per sapere la quantità totale di armi passate nel 2025 dal porto di Ravenna, ma ricevo una risposta negativa. Da qui inizia la mia battaglia legale per ottenerli. Nel frattempo nel settembre 2025 avevamo già presentato un esposto alla Procura per violazione delle convenzioni di prevenzione del genocidio e della legge 185/1990 che per ora è ancora lì, non è stato aperto un fascicolo”.
Ma il discorso non rimane limitato a Ravenna. “Da lì ho chiesto l’accesso agli atti un po’ a tutti i porti, anche perché sono in rete con il sindacato USB e l’associazione BDS che ha dato il via alla campagna Embargo. Dove mi hanno risposto, come a Livorno, ho ottenuto tutta una serie di dati che ho inserito nel libro”.
Zone a rischio per il transito di esplosivi
A Genova nel 2025 tutta una serie di navi erano state bloccate. “Io sono in contatto con i portuali del Calp. Il porto ligure è all’interno di una rotta chiamata tirrenica della Zim che va da Marsiglia a Genova per passare poi da Livorno e Salerno, arrivando infine in Israele. Su questa rotta sono stati bloccati alcuni container di armi grazie ai portuali di Marsiglia, Genova e Livorno. Quando ha fatto la richiesta di accesso ai fatti c’è stato tutto un rimpallo tra gli uffici. Inizialmente la capitaneria si è rifiutata di rispondere, sostenendo che era un accesso massivo. Poi successivamente l’autorità portuale ci ha fornito delle informazioni ma senza le destinazioni: nel 2025 sono state imbarcate 562 tonnellate di munizioni e cartucce per armi da fuoco, 10 tonnellate di inneschi; c’è stato un aumento nell’ottobre 2025, una triplicazione della quantità; per i primi sei mesi del 2026 ci sono ulteriori 186 tonnellate di munizioni”.
Un grande lavoro, passato soprattutto attraverso le richieste alle Dogane e alle Capitanerie di porto. "Queste ultime sono molto più trasparenti perché gestiscono le classi di rischio e merci pericolose. Con loro sono riuscita a ottenere molti dati, in particolare per porti come Cagliari e Marina di Carrara da cui passano tanti esplosivi, anche a fianco delle case. Questo deve fare preoccupare in quanto i cittadini sono ignari, non ci sono piani di emergenza esterna perché da ciò i porti industriali sono esenti. I cittadini che abitano vicino a un terminal container pieno di esplosivi non sanno nulla di quello che passa e di come comportarsi in caso di pericolo o esplosioni”.
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